동기 벨트, 원리, 특성, 모션 모드, 텐션 방법

June 06, 2024

1 ch 동기 벨트의 원리 :

동기 벨트는 치아가있는 유연한 원형 벨트이며 동기식 풀리에는 동기 벨트의 치아 모양과 일치하는 그루브로 가공됩니다. 치아와 그루브의 메쉬를 통해 전력이 전달됩니다. 동기 벨트와 동기 풀리 사이에는 상대 슬라이딩이 없으므로 두 동기 도르래 사이의 동기화를 보장합니다.

2 、 운동 모드 :

1. 연속 전송

2. 간헐적 전송

3. 왕복 전송

3 ch 동기 벨트의 특성 :

1. 일정한 전송 비율로 작동 중에 슬라이딩이 정확하지 않음 :

2. 부드러운 전송, 버퍼링 및 진동 감소 기능 및 저음이 적은 소음 :

3. 높은 전송 효율 :

4. 편리한 유지 보수, 윤활 필요 없음, 유지 보수 비용이 적게 듭니다.

5. 넓은 속도 범위, 수백 킬로와트에서 몇 와트의 큰 전력 범위를 갖춘 넓은 속도 범위 :

6. 중심 거리가 10m 이상인 장거리 전송에 사용할 수 있습니다.

4 syn 동기 벨트의 장점 :

1. 탁월한 저음 성능 (체인 드라이브의 전체 노이즈 레벨은 벨트 드라이브보다 2-5B 높음)

2. 우수한 스트레칭 성능과 우수한 감쇠 특성은 전송의 동기화를 보장합니다.

3. 간단한 텐션 시스템 구성

4. 동일한 벨트는 동시에 다른 휠 시스템 액세서리를 구동 할 수 있습니다.

5 : 장력 방법 :

(1) 병렬 장력 방법 : 선호

특성

선호되는 방법은 두 개의 동기 벨트를 당겨서만 장력을 달성하는 것입니다.

외부 텐션 구조가없고 텐션 구조도 매우 작습니다.

이 접근법의 장점은 추가 메커니즘을 추가 할 필요가 없으며, 이는 재료 비용, 조립 비용을 절약하고 실패율을 줄일 수 있다는 것입니다.

기계의 움직이는 부품이 적을수록 더 안정적이됩니다.

(2) 외부 텐션 방법 : 마지막 선택

특성

필요하지 않은 경우 외부 장력을 적극 권장하지 않습니다.

1. 저속 및 낮은 가속도 조건에만 적용됩니다.

2. 제조업체의 주요 제어 대상이 아닌 표면 부드러움 및 연삭 가루와 같은 마모 문제가 발생하기 쉽습니다. 이론적으로는 롤링 마찰이 사용되지만 실제로 슬라이딩 마찰과 롤링 마찰의 조합이 사용됩니다. 동기 벨트의 외부 표면은 텍스처가 더 흔들리고 착용하기 쉬운다.

3. 마지막으로 생산 및 유지 보수 비용을 증가시키고, 움직이는 구성 요소를 추가하며, 숨겨진 위험을 증가시켜 소형 작업 환경에 적합하지 않습니다.

(3) 내부 측면 장력 방법 : 보조 선택

특성

내부 장력 휠은 아이들러 휠 또는 동기 휠로 선택할 수 있습니다.

그러나 시대가 부드러워지지 않고 진동을 일으킬 수 있으므로 아이들러 기어를 사용하면 단점이 있습니다.

대조적으로, 동기 휠을 사용하면 더 나은 결과를 얻을 수 있지만 더 높은 비용도 생성합니다.

또한, 내부 장력 메커니즘은 동기 벨트가 돌출되어 팔 공간이 증가하여 소형 장면에 적합하지 않습니다.

따라서 내부 및 외부 텐션 성능을 선택할 때는보다 전문적이고 실용적인 내부 텐션 휠에 우선 순위를 부여해야합니다.

주목:

제도적 디자인에서는 장력 휠의 사용을 가능한 한 최소화해야합니다. 동기식 벨트 전송의 텐션 휠은 서비스 수명에 특정한 영향을 미칩니다.

더 나은 결과를 얻기 위해 꽉 조이는 전송의 느슨한 가장자리에 동기 벨트의 텐션 휠을 설치하는 것이 좋습니다.

다음 4 가지 상황에서는 장력 휠을 설치해야합니다.

1. 운전과 구동 휠의 움직임으로 중앙 거리를 조정할 수 없거나 위치가 고정되어 움직일 수 없습니다.

2. 큰 중심 거리는 동기 벨트가 점프하게됩니다.

3. 동기 벨트의 공간 위치 변경 : (예 : 전송 경로에서 특정 부품을 피하는 것과 같은)

4. 다른 디자인 요구 사항을 충족하고

5 points 텐션 휠의 기능 및 응용 지점

(1) 텐션 휠의 기능 :

텐션 휠은 주로 동기 벨트 전송 메커니즘에서 다음과 같은 역할을합니다.

1. 동기 벨트 풀리의 위치를 조절할 수 있도록 설계 할 수없는 곳에서는 벨트 장력의 방법으로 사용됩니다.

2. 더 큰 기어 비율에서는 증가하는 직경 동기 풀리와 동기 벨트 사이의 봉인 각도 (메쉬 치아 수)를 증가시킵니다.

3. 다단계 변속기에서 랩 각도를 늘리고 동기 벨트를 조입니다.

(2) 핵심 응용 프로그램 :

1. 텐션 휠이 동기 벨트의 안쪽에 배열되면 장력 휠은 동일한 피치를 갖는 동기 벨트 휠이어야하며 일반적으로 동기 벨트의 느슨한 측면에 설치됩니다.

2. 텐션 휠이 동기 벨트의 바깥쪽에 배열되면 동기 벨트의 바깥 쪽이 일반적으로 매끄럽기 때문에 장력 휠을 이빨로 만들 필요가 없으며 자유롭게 회전 할 수있는 평평한 벨트 휠 만 필요합니다. . 직경은 동기 벨트 휠 직경의 최소 허용 톱니 수보다 더 커야하며 동기 벨트의 느슨한면에 설치해야합니다.

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Author:

Mr. Winn Wong

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